Après la course GDC à Colmar-Berg
trois semaines plus tôt, l’AMCXL invitait
cette fois les 2CV à une course de 2 x 2Heures,
organisée dans le cadre du GoodYear Trophy. 35
teams étaient présents : le plateau
le plus important du week-end ! Beau !
Le circuit de Colmar-Berg
est le circuit d’essai de GoodYear, et aucune infrastructure n’est
prévue pour les courses. Par chance, le beau temps
attendait les Deuchistes. Tous, et surtout ceux qui campaient
sur place, purent profiter d’un superbe week-end
ensoleillé dans une campagne magnifique.
Pour les arrivants
un peu tardifs, la première épreuve consista à trouver
un emplacement dans les paddocks, un peu étroits
pour autant de teams. Après quelques manœuvres
et déplacements, tout le monde finit par trouver
son bonheur. Les plus prévoyants s’étaient
déjà installés le vendredi soir.
Parmi ceux-ci, nos amis anglais Myatt et Panas qui venaient
essayer leur nouvelle voiture, la 63, vainqueur des 24
Heures 2006 !
Lors du briefing,
Mr Frérotte
nous présenta nos deux Directeurs de Course :
Mr Pringiers pour l’AMCXL et Mr Mersch
pour l’ EMCG, le club luxembourgeois qui organisait
le meeting.
Puis ce fut une impressionnante
caravane de 2CV et de camionnettes qui prit la direction
du circuit pour une heure d’essais chrono. La longue ligne
droite était un terrain idéal pour les
Hybrides, qui prirent les 5 premières places.
Les voitures confirmées - 29, 87, 11, 1 - occupent
les premiers postes, mais toutes derrière la … 63
qui, avec 1’50", occupe la pôle, une place
acquise avec autorité par nos amis anglais qui
ne s’attendaient sans doute pas à un tel
résultat pour leur première sortie sur
le continent ! Notons aussi le superbe temps de
1’52", qui place la 10, le nouveau Proto de Beckers, à la
sixième place et qui confirme sa grande forme
de Zolder. La première Améliorée
est la 84 de l’ECAM, 30eme avec 2’03.
Hormis un retard
du timing qui prolongea l’attente en prégrille, la procédure
de départ de la première manche se passa
sans incident. Mais ce fut quand même avec un certain
stress que le public vit les 35 voitures s’élancer
vers la chicane placée en bout de ligne droite,
le peloton de tête étant extrêmement
serré avec plusieurs voitures de front !
La 63 conserva son avantage, et termina le premier tour
déjà bien détachée du lot.
Un avantage qu’elle creusa tour après tour … jusqu’à la
rupture d’une biellette de direction.
Dans le peloton
de poursuivants, les incidents furent nombreux également, provoquant
beaucoup d’animation dans les stands. Parmi ceux-ci,
la 99 et la 66 du team TDS, l’une abîmant
son train avant dans une pile de pneus et l’autre
coulant une bielle et prenant feu dans les derniers
tours. En plus, malgré les avertissements de
Mr Mersch lors du briefing, plusieurs voitures
furent pénalisées par des stop-and-go
pour non respect du drapeau jaune.
Un beau combat
anima la tête
de la course. Finalement, la 29 remporta la première
manche, après 64 tours, talonnée par
la 87 à 9 secondes et par la 1 à 18 secondes,
suivies par la 5, la 15 et la Proto 20, toutes dans
le même tour ! La première Améliorée
est la 30, 17eme à 4 tours.
Entre les deux
manches, l’ AMCXL
n’avait pas prévu de parc fermé,
ce qui donna à certains l’occasion de
mécaniquer ! Ainsi, le team TDS profita
de la nuit pour faire un mix des restes de ses deux
voitures et présenter une "99" au départ.
De vrais Deuchistes !
Le lendemain, les
voitures se plaçaient
en grille selon les résultats de la première
manche. C’est la 87 qui sortit en tête
d’un premier tour assez agité, suivi de
la 1 et de la 29 qui préféra prudemment
ne pas défendre sa pôle. La 63, partie
de la 24eme place, entama une remontée incisive,
non sans laisser des traces sur certaines concurrentes !
Ils furent malheureusement lâchés par
leur embrayage qui pensait sans doute qu’on lui
en demandait trop après les 24 Heures de l’an
dernier ! Alors que la 87 se battait pour la première
place, elle fut arrêtée au changement
de pilote pour conduite dangereuse, mais pu repartir
après 20 minutes de palabres, … dommage.
Aérien, Van Gysegem nous créditait
d’une fin de course dont il a le secret, pour
remporter aussi la deuxième manche, avec un
total de 128 tours, devant la 1 à 23" et la
15 à 56". Signalons aussi la 6eme place du Proto
20 à 2 tours, et la 13eme place de l’Améliorée
30 à 8 tours.
On profita de la
tonnelle du team CGS pour organiser la remise des
prix dans les paddocks. La Présidente Anick nous avait sélectionné des
coupes d’un nouveau style, très impressionnantes,
et surtout du champagne dont les vainqueurs l’arrosèrent
copieusement !
Il ne restait plus
qu’à quitter
les lieux, non sans avoir soigneusement nettoyé et
même récuré les paddocks, pour
satisfaire aux demandes pressantes de nos hôtes.
En attendant de
se retrouver à Chimay
le 2 septembre.
Résultats :
Catégorie
A
1 - 30 De Kerf, Van Den Abbelle, Beckers Y
2 - 79 Faccilongo, Dewalque
3 - 7 De Roissart P, De Roissart J
puis 70 84 88 45 44
Meilleur tour : 30 De Kerf/Van Den Abbelle en
1’56.586
Catégorie P
1 - 20 Dersin, Albert
2 - 42 Coppieters, Simon
3 - 65 Van Marsenille, Delombaerde
puis 49 40 10 55 56 99 93 100 77 66 9
Meilleur tour : 10 Lescot/Van
Kampenhout en 1’50.083
Catégorie
H
1 - 29 Van Gysegem, Servais.
2 - 1 Bertho, Licops E
3 - 15 Licops L
puis 5 8 37 11 62 72 87 4 36 63
Meilleur tour : 63 Panas/Myatt
en 1’48.598
