25 voitures s'étaient donné rendez-vous à Francorchamps ce samedi 12 avril  pour une course de 5 Heures, organisée dans le cadre du "Trophée des Fagnes" de  l'AMCXL. Parmi les 65 pilotes, on reconnaissait des pilotes renommés, tels que Pascal Gaban, Eric Jamar et Stany Linnertz,  des pilotes qui ont des palmarès copieux avec des voitures bien plus rapides, mais qui répondent toujours présents pour piloter des deuches, avec lesquelles ils ont d'ailleurs aussi accumulés  pas mal de beaux résultats lors de leurs nombreuses participations aux 24 Heures 2CV. Esprit 2CV, quand tu nous tiens …

Lors des essais, le meilleur temps était d'emblée établi par la 41H de Philippe Willems, mais la pôle fut récupérée en fin de séance par la 1H de Léonard Licops avec un superbe 3'24". Eric Jamar, sur la 123H, prenait la 3eme place devant la 29H de Van Gysegem.

En catégories Proto et Améliorée, Coppieters et Beckers prenaient les meilleures places. Notons aussi, à la 7eme place, la 87H de Lugens, vainqueur des 24H24' 2007 en proie à des problèmes de freins, et la 9eme place de la 37H du jeune Julien Licops. Avec des soucis de moteur, Pascal Gaban plaçait la 40P à la 15eme place. Le team TDS passait le plus clair des essais à débugger la 66P "Bio" : l'utilisation de bio-éthanol exige un certain apprentissage. Enfin, notons la première sortie de la magnifique 27P, une toute nouvelle voiture présentée par Eric Lambert et qui fait une utilisation intensive d'aluminium en nid d'abeille.

Le départ sur la grille F1 fut donné à 13 heures, sous un ciel menaçant. Les quatre premiers se présentaient de front à la Source, et malgré quelques freinages limite, il n'y eu pas d'incident. Un peloton serré de quatre voitures se forma rapidement en tête pour le plus grand plaisir des (trop rares) spectateurs. En tête, après un excellent départ, la 37H du jeune Julien Licops, poursuivi par la 1H de papa Léonard et de tonton Etienne, la 41H de Willems, et la 123 de Linnertz toujours très spectaculaire. Après une heure de course, ces quatre voitures, en plein chassés-croisés, étaient toujours dans la même seconde, Linnertz ayant, au cœur du combat, signé le meilleur tour de la course ! Que du plaisir !

Au gré des relais, on assista à six changements de leader pendant le premier relais, la position de tête passant de l'un à l'autre membre de la famille Licops, avec une bréve tentative de la 41H de Willems.  La 123H de Linnertz et Jamar devait malheureusement abandonner sur bris de moteur lors de son second relais. La 41H de Willems avait aussi quelques ennuis et quittait ainsi le peloton de tête.

Après 3 heures, on notait, en 3eme position, la surprenante 20P de Coppieters, auteur d'une course régulière et enfin récompensé pour ses travaux de fin préparateur. Il défendait sa place avec acharnement contre la 29H de Van Gysegem lorsqu' une violente averse tomba sur le circuit. Ceci perturba Van Gysegem qui dût s'arrêter pour des problèmes électriques. Toujours sur le podium à la 4eme heure, Coppieters voyait alors dans ses rétroviseurs la 87H de Lugens, aérien sur une piste grasse et glissante tout à fait à son goût, et auquel il ne put résister.

Ce fut une course passionnante, émaillée de nombreux remorquages et arrêts au stand, pour des interventions mécaniques typiques des courses de 2CV, des voitures poussées au-delà de limites qu'André Citroën n'aurait jamais imaginées, et dans lesquelles les teams peuvent exprimer toute leur créativité. Souhaitons longue vie à cette formule wallonne unique au monde, et dans laquelle des écoles pourraient utilement participer. C'est le vœu le plus cher du nouveau promoteur.

Louis Lempereur.